EU tax law WEB Purple Parking y Airparks Services - C-117/11

a)

¿Resulta aplicable a este caso el razonamiento adoptado por el Tribunal de Justicia en los asuntos Card Protection Plan (C-349/96) y Levob (C-41/04)? En especial, ¿puede considerarse que los servicios de transporte en cuestión son accesorios a los servicios de aparcamiento o que están ligados tan estrechamente a éstos que forman objetivamente una sola prestación económica indisociable cuyo desglose resultaría artificial?

b)

En relación con la cuestión 1(a), ¿qué importancia debe dar el tribunal remitente a los costes de la prestación de los servicios de transporte, en contraposición a los servicios de aparcamiento, de conformidad con los apartados 24-26 de la sentencia del Tribunal de Justicia en el asunto Madgett y Baldwin (C-308/96 y C-94/97), al valorar si los servicios de transporte son o no accesorios a los servicios de aparcamiento?

c)

En vista de la sentencia dictada por el Tribunal de Justicia en el asunto Tellmer (C-572/07), en particular sus apartados 21 a 24, ¿debe tener en cuenta el tribunal remitente, al responder a la cuestión 1(a), el hecho de que el elemento de transporte de la prestación podría ser (aunque de hecho no sea) prestado de diversas formas (por ejemplo, el sujeto pasivo podría prestar esos servicios de transporte por medio de un tercero que facture al sujeto pasivo, o bien por medio de un tercero que contrate directamente con el cliente y cobre de forma separada los servicios de transporte), y en qué medida (en su caso) es relevante que el contrato otorgue o no al cliente el derecho a elegir entre las distintas formas en las que se le puede proporcionar el elemento de transporte?

a)

¿Depende la respuesta de que el sujeto pasivo preste también servicios de aparcamiento o servicios de transporte de forma separada a otros grupos de clientes?

b)

¿Depende la respuesta de cómo se traten en la legislación nacional otros servicios de transportes desde y hacia el aeropuerto no prestados por los operadores de servicios de aparcamiento?

c)

¿Depende la respuesta de si otros casos en los que un sujeto pasivo presta servicios de aparcamiento y transporte (distinto del transporte desde y hacia los aeropuertos) son considerados o no por el Derecho nacional como constitutivos de dos prestaciones distintas, una sujeta a tributación y la otra con tipo impositivo cero?

d)

¿Depende la respuesta de si el sujeto pasivo puede demostrar o no que los servicios que presta compiten con otros servicios similares que también están formados por un elemento de aparcamiento y otro de transporte, ya sean proporcionados por un mismo proveedor o por dos proveedores distintos? En particular, ¿depende la respuesta de si el sujeto pasivo puede demostrar o no que los clientes que deseen utilizar su vehículo particular para realizar parte del trayecto al aeropuerto pueden contratar aparcamiento y transporte al aeropuerto con proveedores individuales y separados, y, por ejemplo, aparcar en una ubicación cercana a una estación de tren y viajar después en tren desde esa ubicación al aeropuerto, o aparcar en una ubicación cercana a un aeropuerto y utilizar otra forma de transporte público hasta el aeropuerto?

e)

¿Cómo debe tener en cuenta el tribunal remitente las conclusiones a las que llegó el Tribunal de Justicia en el asunto Comisión/Francia (C-94/09) respecto al principio de neutralidad fiscal y los servicios de transporte en ese caso?